Les fuites de tige de piston de cylindre à huile sont un phénomène courant, en particulier pour les équipements hydrauliques travaillant dans des conditions difficiles. La surface de la tige de piston adhère souvent à la poussière, à la saleté, aux embruns salés, etc., et est frappée par des matériaux durs tels que des pierres. Il y a aussi beaucoup d'opportunités.
En général, les principales raisons de la fuite du piston de la tige de piston du vérin à huile sont les suivantes:
1. La structure de joint d'étanchéité combinée pour l'arbre est déraisonnable. À l’heure actuelle, la structure principale d’étanchéité de la tige de piston du cylindre à huile est composée de l’anneau antipoussière + joint d’étanchéité basse pression (joint en Y) + joint d’étanchéité haute pression (joint combiné pour l’arbre). Après des années de recherche, le Y-ring est une structure relativement mature.
2. Le jeu correspondant entre la tige de piston et le manchon de guidage du cylindre est mal choisi. Selon le principe de conception du cylindre hydraulique, la tolérance de montage de la tige de piston et du manchon de guidage est H9 / f8. Cependant, dans les applications pratiques, si les deux sont conformes à la valeur de tolérance minimale, en raison de la surcharge prolongée des machines de construction, le matériau se dilate à des températures élevées, ce qui risque de provoquer une forte diminution du film d'huile la surface de la tige de piston et l'effet de lubrification de la lèvre d'étanchéité sont réduits et la température locale est supérieure à celle du joint. La température admissible de la bague fait que la bague d'étanchéité vieillit à haute température et perd son effet d'étanchéité.
3. Il y a une bosse à la surface de la tige de piston du cylindre d'huile. Par exemple, de petites fosses se forment à la surface du cylindre. Cela provoque une augmentation du frottement entre la bague d'étanchéité et la tige de piston et l'usure de la bague d'étanchéité échoue. À l'heure actuelle, cela est devenu l'un des principaux problèmes des premières fuites de vérins hydrauliques dans les tiges de piston.
