Les tiges de piston en acier inoxydable sont principalement utilisées dans la pneumatique hydraulique, les machines d'ingénierie et les tiges de piston de fabrication automobile. La tige de piston est traitée par laminage. Étant donné que la couche de surface a une contrainte de compression résiduelle sur la surface, elle aide à fermer les microfissures à la surface et empêche l'expansion de l'érosion. Améliorant ainsi la résistance à la corrosion de la surface et retardant l'apparition ou l'expansion des fissures de fatigue, améliorant ainsi la résistance à la fatigue de la tige de vérin. Grâce au laminage, une couche de couche de durcissement à froid est formée sur la surface de roulement, ce qui réduit la déformation élastique et plastique de la surface de contact de la paire de meulage, améliorant ainsi la résistance à l'usure de la surface de la tige de cylindre et évitant les brûlures causées par affûtage. Après laminage, la réduction des valeurs de rugosité de surface améliore les propriétés d'ajustement. En même temps, l'endommagement par frottement de la bague d'étanchéité ou de l'élément d'étanchéité pendant le mouvement du piston de tige de vérin est réduit et la durée de vie globale du vérin à huile est améliorée.
Le processus de laminage est une mesure de processus de haute qualité, et la tête de laminage d'un diamètre de 160mm est prise comme exemple pour prouver l'effet de laminage. Après le laminage, la rugosité de surface de la tige de cylindre diminue de Ra3.2-6.3μm avant de rouler à Ra0.4-0.8μm, la dureté de surface de la tige de cylindre augmente d'environ 30 % et la surface la résistance à la fatigue de la tige du vérin augmente de 25 %. La durée de vie du cylindre à huile est augmentée de 2 à 3 fois et l'efficacité du processus de laminage est augmentée d'environ 15 fois par rapport au processus de meulage. Les données ci-dessus montrent que le processus de laminage peut grandement améliorer la qualité de surface de la tige du vérin.
