Ce qui est unique dans la structure interne des vérins hydrauliques en acier inoxydable

La structure interne des vérins hydrauliques en acier inoxydable présente plusieurs caractéristiques uniques qui jouent un rôle clé dans ses performances et son fonctionnement.
La première est la partie piston. Le piston est l’un des composants essentiels du vérin hydraulique en acier inoxydable et il est généralement en acier inoxydable. Il y a un dispositif d'étanchéité sur le bord du piston, et la conception de cette structure d'étanchéité est très astucieuse. Généralement, une combinaison de plusieurs joints est utilisée, comme des joints toriques et des joints à lèvres. Les joints toriques assurent principalement une étanchéité statique pour empêcher l'huile hydraulique de fuir latéralement des deux côtés du piston ; les joints à lèvres se concentrent sur l’étanchéité dynamique. Lorsque le piston effectue un mouvement de va-et-vient dans le cylindre, le bord de la lèvre du joint à lèvre peut s'ajuster étroitement contre la paroi interne du cylindre, empêchant efficacement l'huile hydraulique de fuir dans la direction axiale. Cette structure d'étanchéité composite garantit que le vérin hydraulique peut maintenir une bonne étanchéité dans différentes conditions de travail.
La seconde est la structure tampon à l’intérieur du cylindre. Pour éviter que le piston n'entre violemment en collision lorsqu'il se déplace vers les deux extrémités du cylindre, de nombreux vérins hydrauliques en acier inoxydable sont équipés de dispositifs tampons à l'intérieur. Les dispositifs tampons courants sont obtenus en installant une chambre tampon et un papillon des gaz tampon à l'extrémité du cylindre. Lorsque le piston s'approche de l'extrémité du cylindre, l'huile hydraulique entre dans la chambre tampon et le papillon des gaz du tampon limite le débit de l'huile hydraulique, de sorte que la vitesse de déplacement du piston ralentisse progressivement. Cette structure tampon peut non seulement réduire l'impact, protéger les parties internes du vérin hydraulique et prolonger la durée de vie, mais également réduire le bruit pendant le fonctionnement.
De plus, la précision d'usinage de la paroi interne du cylindre est très élevée. Étant donné que le piston effectue fréquemment un mouvement alternatif dans le cylindre, la paroi interne du cylindre doit être lisse et plate pour réduire la friction entre le piston et le cylindre. Généralement, des processus d'usinage de précision tels que le rodage sont utilisés pour que la rugosité de la surface de la paroi interne du cylindre atteigne un niveau très faible. Dans le même temps, pour garantir la précision de correspondance entre le piston et le cylindre, le contrôle de tolérance dimensionnelle est également très strict, ce qui contribue à améliorer l'efficacité de la transmission de puissance du vérin hydraulique et à réduire les pertes d'énergie.
De plus, certains vérins hydrauliques en acier inoxydable sont également équipés de pistons magnétiques ou de structures d'installation de capteurs de déplacement. Le piston magnétique peut être utilisé conjointement avec un interrupteur magnétique externe pour détecter la position du piston ; la structure d'installation du capteur de déplacement facilite l'installation d'un dispositif de mesure de déplacement plus précis pour obtenir une commande précise de la course du vérin hydraulique. Ces conceptions structurelles internes uniques permettent aux vérins hydrauliques en acier inoxydable d’effectuer des tâches de travail de manière efficace et précise dans une variété d’environnements industriels complexes.
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