Le principe de fonctionnement de l'amortisseur à tige de piston de précision est que lorsque la vibration est relative à la vitesse entre le cadre et le pont, l'huile dans la cavité de l'amortisseur s'écoule dans une autre cavité à plusieurs reprises selon différents trous.
Des vibrations sont générées en raison de l'impact de l'élément élastique sur l'élément élastique. Des amortisseurs à vérin hydraulique et des éléments élastiques sont reliés à la suspension pour améliorer le niveau du véhicule. Les amortisseurs utilisés dans les systèmes de suspension automobile sont principalement des amortisseurs hydrauliques pour réduire les vibrations.
Lorsque les éléments tels que la section transversale du canal d'huile sont cohérents, la force d'amortissement est ajustée en fonction de la vitesse relative entre le châssis et le pont, qui est liée à la viscosité de l'huile ; l'amortisseur de tige de piston de précision et les éléments élastiques sont responsables de l'amortissement et de l'absorption des chocs. Trop d'amortissement peut détruire l'élasticité de la suspension, endommager le connecteur de l'amortisseur, régler l'écart entre l'élément élastique et l'amortisseur.
À ce moment, le frottement entre la paroi du trou et l'huile et le frottement interne entre les molécules d'huile amortissent les vibrations, et l'énergie de vibration du véhicule est convertie en énergie thermique de l'huile, qui est ensuite absorbée par l'amortisseur et libérée dans l'atmosphère.
